-
ปั๊มฉีด ดุตซ์ 912
ปั๊มฉีด Deutz 912 เป็นปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเชิงกลที่ใช้ในการส่งเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบของเครื่องยนต์ Deutz 912 ปั๊มขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวและใช้ลูกสูบเพื่อวัดน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ ปั๊มยังทำหน้าที่ควบคุมจังหวะการฉีดเชื้อเพลิง
Send Email รายละเอียด -
ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ดุซ เครื่องยนต์ 912
อุ่นเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิทำงาน จะช่วยให้ถ่ายน้ำมันได้ง่ายขึ้น
Send Email รายละเอียด
ดับเครื่องยนต์และปล่อยให้เย็นสักครู่
วางถาดระบายน้ำไว้ใต้ตัวกรองน้ำมัน
ใช้ประแจกรองน้ำมันเครื่องเพื่อคลายตัวกรองน้ำมัน
ปล่อยให้น้ำมันเก่าไหลลงในกระทะ
ทิ้งน้ำมันเก่าและไส้กรองอย่างเหมาะสม
ทาน้ำมันใหม่เคลือบบางๆ ที่ปะเก็นบนตัวกรองน้ำมันใหม่
ขันตัวกรองน้ำมันเครื่องใหม่ด้วยมือจนแน่น
สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบรอยรั่ว -
สตาร์ทเตอร์ ดุซ 912 913
เมื่อเลือกสตาร์ทเตอร์ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าเป็นแรงดันไฟและแอมแปร์ที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ คุณควรตรวจสอบจำนวนฟันบนเฟืองวงแหวนมู่เล่ด้วยเพื่อให้แน่ใจว่าสตาร์ทเตอร์จะทำงานได้ถูกต้อง
Send Email รายละเอียด -
สตาร์ทเตอร์ Deutz 912
เมื่อเลือกสตาร์ทเตอร์ Deutz 912 สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาปัจจัยต่อไปนี้:
Send Email รายละเอียด
ขนาดเครื่องยนต์: เครื่องยนต์ Deutz 912 มีหลายขนาด ดังนั้นการเลือกสตาร์ทเตอร์ที่เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ของคุณจึงเป็นเรื่องสำคัญ
แรงดันไฟฟ้า: เครื่องยนต์ Deutz 912 สามารถใช้สตาร์ทเตอร์แบบ 12 โวลต์หรือ 24 โวลต์ก็ได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เลือกสตาร์ทเตอร์ที่มีแรงดันไฟเท่ากับเครื่องยนต์ของคุณ
แรงม้า: อัตราแรงม้าของสตาร์ทเตอร์อย่างน้อยควรเท่ากับอัตราแรงม้าของเครื่องยนต์ของคุณ -
เครื่องยนต์ ดุซ 3 สูบ 912 อะไหล่
Deutz 912 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 3 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศที่เปิดตัวในปี 1995 เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย รวมถึงอุปกรณ์ก่อสร้าง เครื่องจักรการเกษตร และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
Send Email รายละเอียด
912 เป็นเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเรียบง่ายและมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อย ทำให้ง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม และยังทำให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานอีกด้วย
912 มีให้เลือกหลายระดับกำลังตั้งแต่ 32 ถึง 110 แรงม้า สามารถกำหนดค่าได้ด้วยอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น เทอร์โบชาร์จเจอร์ อินเตอร์คูลเลอร์ และระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ
912 เป็นเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับธุรกิจและบุคคลที่ต้องการเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และทรงพลังที่บำรุงรักษาง่าย -
ฝาสูบ ดุตซ์ 912
ฝาสูบ Deutz 912 เป็นแบบสี่วาล์วต่อหนึ่งสูบ โดยมีวาล์วไอดีสองตัวและวาล์วไอเสียสองตัว ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์และหล่อด้วยแจ็คเก็ตน้ำในตัว ฝาสูบยึดเข้ากับบล็อกเครื่องยนต์ด้วยสลักเกลียวสี่ตัว
Send Email รายละเอียด
หัวกระบอกสูบ Deutz 912 เป็นส่วนประกอบที่สำคัญของเครื่องยนต์และมีหน้าที่ในการปิดผนึกห้องเผาไหม้ ควบคุมการไหลของอากาศและเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบ และกำจัดก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบ เป็นชิ้นส่วนทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนและแม่นยำซึ่งต้องได้รับการบำรุงรักษาและติดตั้งอย่างเหมาะสมเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือในระยะยาวของเครื่องยนต์ -
เครื่องยนต์ Deutz 912 ชิ้นส่วน
เครื่องยนต์ Deutz 912 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบสี่จังหวะที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1995 มีให้เลือกหลายขนาดตั้งแต่ 2.9 ถึง 4.8 ลิตร และให้กำลังระหว่าง 32 ถึง 172 แรงม้า เครื่องยนต์ 912 ถูกนำไปใช้งานที่หลากหลาย รวมถึงอุปกรณ์ก่อสร้าง เครื่องจักรการเกษตร และการผลิตกระแสไฟฟ้า
Send Email รายละเอียด -
ลูกสูบ ดุตซ์ 912
ลูกสูบเป็นส่วนประกอบทรงกระบอกที่เคลื่อนที่ขึ้นและลงภายในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ Deutz 912 ทำจากวัสดุที่แข็งแรง เช่น อะลูมิเนียมหรือเหล็กหล่อ และได้รับการออกแบบให้ทนทานต่ออุณหภูมิและความดันสูงที่เกิดจากกระบวนการเผาไหม้ ลูกสูบเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงด้วยก้านสูบ และการเคลื่อนที่ของมันคือสิ่งที่เปลี่ยนความดันของก๊าซเผาไหม้ให้เป็นพลังงานกล
Send Email รายละเอียด -
FL912 FL913 FL914 ปั้มน้ำมัน 04231309 04230653 04159951
ปั๊มน้ำมัน 04231309 เป็นแบบเกียร์ โครงสร้างปั๊มน้ำมันแบบเกียร์ที่มีประสิทธิภาพดีเยี่ยม เช่น การประมวลผลที่สะดวก การทำงานที่วางใจได้ ความจุที่ยาวนาน แรงดันน้ำมันของปั๊มสูง และการจ่ายน้ำมันจำนวนมาก
เมื่อเครื่องยนต์ FL912
FL913
FL914
ทำงาน เฟืองขับบนเพลาลูกเบี้ยวจะขับเฟืองส่งกำลังของปั้มน้ำมัน 04231309 เพื่อให้เฟืองขับจับจ้องที่เพลาเฟืองขับหมุน จึงขับเฟืองขับให้หมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม และน้ำมันจะถูกถ่ายโอนจากช่องน้ำมันเข้าตามฟันเฟือง ถูกส่งไปยังห้องจ่ายน้ำมันพร้อมกับผนังปั๊ม ด้วยวิธีนี้ ความดันต่ำก่อตัวขึ้นที่ช่องเติมน้ำมันเพื่อสร้างการดูด และน้ำมันในกระทะน้ำมันจะถูกดูดเข้าไปในช่องน้ำมัน เนื่องจากการหมุนอย่างต่อเนื่องของเฟืองหลักและเฟืองขับ น้ำมันจึงถูกกดอย่างต่อเนื่องไปยังชิ้นส่วนที่ต้องการSend Email รายละเอียด
