-
แหวนลูกสูบ ดุซ ชั้น 912
F4L913 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบ สี่จังหวะ เทอร์โบชาร์จที่ใช้ในงานต่างๆ รวมถึงอุปกรณ์ก่อสร้าง เครื่องจักรการเกษตร และการผลิตกระแสไฟฟ้า เครื่องยนต์มีความจุ 4.6 ลิตร และให้กำลัง 110 แรงม้าที่ 2,200 รอบต่อนาที มีให้เลือกทั้งแบบระบายความร้อนด้วยอากาศและระบายความร้อนด้วยน้ำ แหวนลูกสูบสำหรับ Deutz FL912 เป็นชุดของวงแหวนสี่วงที่ใช้เพื่อปิดผนึกห้องเผาไหม้ในเครื่องยนต์ แหวนทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็กกล้าและได้รับการออกแบบให้ผนึกแน่นระหว่างลูกสูบกับผนังกระบอกสูบ สิ่งนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้น้ำมันและก๊าซรั่วไหลเข้าไปในห้องเผาไหม้ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้
Send Email รายละเอียด -
แหวนลูกสูบเครื่องยนต์ ดุซ 913
มีแหวนลูกสูบหลายแบบสำหรับเครื่องยนต์ Deutz 913 ประเภทที่พบมากที่สุดคือชุดวงแหวนสามอัน ซึ่งรวมถึงวงแหวนบีบอัดด้านบน แหวนบีบอัดที่สอง และวงแหวนควบคุมน้ำมัน วงแหวนอัดด้านบนเป็นวงแหวนที่สำคัญที่สุด เนื่องจากจะปิดผนึกห้องเผาไหม้และป้องกันไม่ให้ก๊าซเล็ดลอดออกไป แหวนบีบอัดที่สองช่วยปิดผนึกห้องเผาไหม้เพิ่มเติมและยังช่วยควบคุมการใช้น้ำมัน แหวนควบคุมน้ำมันจะขูดน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบและส่งกลับไปยังห้องข้อเหวี่ยง
Send Email รายละเอียด -
แหวนลูกสูบ ดุซ 912
แหวนลูกสูบใช้เพื่อปิดผนึกห้องเผาไหม้และป้องกันการหลบหนีของก๊าซ นอกจากนี้ยังช่วยควบคุมการไหลของน้ำมันในกระบอกสูบ แหวนลูกสูบ Deutz 912 ทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็กกล้า และมีให้เลือกหลายขนาดและหลายสไตล์
Send Email รายละเอียด -
TCD2013 L06 ชุดลูกสูบ 4V 04905731 04910691
โบลท์ Ø [มม.]: 45 มม. ความยาวสลักเกลียว [มม.]: 86 mm เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบกระบอกสูบ [mm]: 108 mm ความสูงในการอัด [มม.]: 70,9 mm ความยาว [มม.]: 107,8 mm ความลึกของช่อง 1 [mm]: 19.6 mm เส้นผ่านศูนย์กลางช่อง [mm]: 64,5 mm ขนาดมาตรฐาน [STD]
Send Email รายละเอียด -
D2011 F2L2011 BFM2011 ชุดแหวนลูกสูบ 04280565
พื้นผิวด้านนอกของวงแหวนแก๊สตัวแรก 04280565 ได้รับการชุบโครเมี่ยมที่มีรูพรุน เนื่องจากชั้นโครเมียมที่มีรูพรุนมีความแข็งสูง และสามารถเก็บน้ำมันหล่อลื่นได้จำนวนหนึ่ง ซึ่งสามารถปรับปรุงสภาพการหล่อลื่นได้ วงแหวนแก๊สที่เหลือจะได้รับการบำบัดด้วยการชุบดีบุกหรือฟอสเฟตเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ และสามารถใช้กระบวนการสเปรย์โมลิบดีนัมเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ แหวนลูกสูบ 04280565 เป็นแหวนยางยืดที่เป็นโลหะซึ่งมีการเปลี่ยนรูปการขยายตัวออกด้านนอกขนาดใหญ่ ซึ่งประกอบเข้ากับร่องวงแหวนที่สอดคล้องกับส่วนตัดขวาง แหวนลูกสูบแบบลูกสูบและหมุนขึ้นอยู่กับความแตกต่างของแรงดันของก๊าซหรือของเหลวเพื่อสร้างการผนึกระหว่างพื้นผิววงกลมด้านนอกของวงแหวนกับกระบอกสูบ และด้านหนึ่งของวงแหวนกับร่องวงแหวน
Send Email รายละเอียด -
EC140 D4D BF4M2012 ชุดลูกสูบ 04501366 04258457 04501357
โบลท์ Ø [มม.]: 38 มม. ความยาวสลัก [มม.]: 76 mm เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบกระบอกสูบ [mm]: 101 mm ความสูงในการอัด [มม.]: 50.6 มม. ความยาว [มม.]: 86,1 มม. ความลึกของช่อง 1 [mm]: 18 mm เส้นผ่านศูนย์กลางช่อง [mm]: 61 mm ขนาดมาตรฐาน [STD]
Send Email รายละเอียด -
D6E TCD2012 L06 2V ชุดลูกสูบ 04501382 04285668 04285673
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบกระบอกสูบ [mm]: 98 mm ความสูงในการอัด [มม.]: 55,15 mm ความยาว [มม.]: 90,65 มม. ความลึกของช่อง 1 [mm]: 17,31 mm เส้นผ่านศูนย์กลางช่อง [mm]: 61,5 mm ขนาดมาตรฐาน [STD]
Send Email รายละเอียด -
D7D BFM1013 ชุดลูกสูบ 04501352 04294197 04255213 04255214
โบลท์ Ø [มม.]: 42 มม. ความยาวสลักเกลียว [มม.]: 86 mm เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบกระบอกสูบ [mm]: 108 mm ความสูงในการอัด [มม.]: 71,1 mm ความยาว [มม.]: 108 mm ความลึกของช่อง 1 [mm]: 19,65 mm เส้นผ่านศูนย์กลางช่อง [mm]: 64 mm
Send Email รายละเอียด -
D6D BF6M2012 ชุดลูกสูบ 04258283 04501365 04252842
กระบอกสูบ [mm]: 98,0 mm ความยาว [มม.]: 91 มม. ความสูงในการอัด [มม.]: 50,65 มม. ความลึกของช่อง 1 [mm]: 17.5 mm เส้นผ่านศูนย์กลางช่อง [mm]: 61,06 mm ความยาวสลัก [มม.]: 76 mm โบลท์ Ø [มม.]: 38 มม. กลึง: มีคัตเอาท์สำหรับไอพ่นน้ำมัน พื้นผิว: เคลือบ บทความ/ข้อมูลเสริม 2: พร้อมตัวยึดแหวนลูกสูบ บทความเสริม/ข้อมูล 2: ไม่มีท่อระบายความร้อน การออกแบบก้านสูบ: ก้านสูบสี่เหลี่ยมคางหมู จำนวนการผลิต: 98 L 96 ระยะห่างลูกสูบ [mm]: 0,10 mm
Send Email รายละเอียด
